В передней части сверху цистерны расположена горловина с крышкой, к которой подсоединены трубопроводы от вакуумного насоса, воздушный клапан двустороннего действия для сброса излишнего давления при опорожнении и излишнего вакуума при закачке цистерны вакуумным насосом и система электронной отсечки, которая глушит двигатель автомобиля при наполнении цистерны. Электронная отсечка позволяет избежать попадания закачиваемой жидкости в насос.
Для безопасного обслуживания цистерны, основной и дополнительной заливной горловин на цистернах предусмотрены удобные лестницы, площадка обслуживания из просеченного металлического листа (предотвращает скольжение) по всей длине цистерны и перила.
Наполнение и выгрузка цистерны производится через сливной люк с задвижкой, расположенный в нижней части заднего днища. Под сливным люком мы предусмотрели установку защитного металлического фартука, который необходим для предотвращения пролива перекачиваемой или сливаемой жидкости на запасное колесо на заднем свесе рамы шасси, противооткатный брус и фаркоп.
К сливному люку крепится напорно-всасывающий рукав с накидной гайкой. В транспортном положении напорно-всасывающий рукав укладывается в металлические пеналы по бокам цистерны, а середина рукава фиксируется цепью с карабином к кронштейну на заднем днище или укладывается в специальный держатель рукава.
Для визуального контроля наполнения цистерны служит смотровое окно, расположенное в верхней части заднего днища. Конструкция смотрового окна позволяет производить его очистку при загрязнениях от перевозимой жидкости.
Для освещения рабочей зоны оператора вакуумной машины на заднем днище предусмотрена поворотная фара-прожектор.
При заказе дополнительной заливной горловины нефтепромысловые вакуумные машины могут использоваться как «наливники» для транспортировки сырой нефти, технической воды и других жидкостей, что делает машину более универсальной, расширяет возможности применения одной единицы техники. Использование такой многофункциональной автоцистерны позволяет экономить на покупке нескольких видов автоцистерн (вакуумный агрегат для сбора нефти, автоцистерна-нефтевоз, автоцистерна для техводы).
При закачке и перевозке жидкостей, содержащих тяжелые примеси (грунт, песок, цемент и т.п.), со временем эти примеси могут накопиться на дне внутри цистерны. В таком случае целесообразно заказывать цистерны с очистным люком со съемной крышкой диаметром 600-800 мм, установленным на заднем днище цистерны, или цистерны с механическим открыванием заднего днища.
Открывающееся днище крепится к корпусу цистерны на шарнирных соединениях. Запор днища осуществляется винтовыми фиксаторами (барашками). Герметичность соединения открывающегося днища и цистерны обеспечивается маслобензостойким резиновым уплотнителем.
При использовании вакуумной автоцистерны для транспортировки технической воды желательно установить подогрев сливного люка с задвижкой от системы выхлопных газов шасси. В системе подогрева установлен шаровой кран, чтобы включать и выключать обогрев сливного люка от выхлопных газов шасси в зависимости от времени года и температуры окружающего воздуха.
Автомобильное шасси для АКН и АКН-ОД подбирается с учетом требований покупателей к вакуумной машине и условиям ее эксплуатации.
Основные параметры при выборе шасси:
- вездеходное или дорожное шасси, колесная формула и ошиновка
- грузоподъемность, в соответствии с которой определяется максимальный объем цистерны для монтажа на конкретную модель шасси.
Основные модели шасси для установки вакуумных цистерн:
- КАМАЗ-43118 (6х6, односкатная ошиновка) – для цистерн объемом 10 или 11 куб.м.
- КАМАЗ-65111 (6х6, двускатная ошиновка) – для цистерн объемом от 10 до 17 куб.м.
- КАМАЗ-65115 (6х4, двускатная ошиновка) – для цистерн объемом от 10 до 17 куб.м.
- Урал-4320 (6х6, односкатная ошиновка) – для цистерн объемом 10 или 11 куб.м.
Модели насосов на выбор:
- КО-505 производительность 310 м3/час;
- ВК-6М2 производительность 240 м3/час;
- PNR-122 производительность 730 м3/час.
Насос в автомобилях типа АКН-10 предназначен для создания вакуума или избыточного давления. С помощью разряжения производимое насосом, происходит заполнение и опорожнение цистерн. Привод насоса осуществляется от коробки отбора мощности (КОМ), установленной на коробку переключения передач или раздаточную коробку шасси, через шкиво-ременную или карданную передачу.
С целью определения величины разряжения, создаваемого вакуумным насосом внутри цистерны, устанавливается стрелочный мановакуумметр.
Для предотвращения попадания в вакуумный насос закачиваемой жидкости и конденсата влаги на переднем днище устанавливается влагоотделитель с шаровым краном для слива скопившейся жидкости.
За кабиной автомобиля заводом предусмотрена площадка для обслуживания насоса, системы его смазки и трубопровода из противоскользящего просечного листа с поручнями и складной лестницей.
Управление коробкой отбора мощности, вакуумным насосом, электронной отсечкой, световым оборудованием автоцистерны производится из кабины автомобиля.
